by mungar | nov. 22, 2020 | Multimedia Car
Res tornarà a ser igual. En pocs anys els cotxes es compartiran. Tan sols un percentatge d’usuaris seran propietaris dels mateixos. No caldrà conduir-los. Es conduiran sols, gràcies a la intel·ligència artificial (IA). I hi haurà també vehicles que no tindran ni volant. Bé, el volant serà del conductor, que l’hi portarà d’un vehicle a un altre en funció de les seves necessitats i portant amb si tota la informació.
¿Ciència Ficció? No, és el futur proper. I és que les companyies d’automoció estan en un procés de transformació, per no dir una revolució. IBM Institute, en un dels seus últims informes sobre el sector, assenyala que “la gent està perdent interès en els automòbils. Tot i que el cotxe seguirà sent un accessori clau en el transport personal, els consumidors esperen utilitzar-lo de manera diferent, i no necessàriament volen tenir un en el sentit tradicional “.
També diu IBM Institute que els consumidors de vehicles estan preparats per a la innovació i la convergència cotxe i Internet. “I aviat les noves opcions de mobilitat transformaran les vides i expectatives dels consumidors de mobilitat”.
I en aquest camí la propera generació de volants intel·ligents podria tenir el seu protagonisme, si algun dia veu la llum. Per exemple, Sayer, el peculiar volant futurista de Jaguar Land Rover comptaria amb un sistema d’intel·ligència artificial i es podria portar d’un vehicle a un altre per portar l’usuari l’experiència de conducció amb si, sigui quin sigui el vehicle que vagi a conduir.
La intel·ligència artificial, a funcionaria bàsicament com un assistent a manera de conseller, que podria per exemple aconseguir un vehicle a través d’un servei de lloguer quan es necessita anar a algun lloc. També permetria saber quan estaria a punt d’arribar un vehicle autònom abans de sortir cap a una reunió, i així poder aprofitar el màxim temps preparant aquesta cita.
La idea és que aquests volants siguin l’element principal dels futurs cotxes, però possiblement no vegem mai una cosa així en producció, diuen els analistes. El que estan fent marques com Jaguar Land Rover és presentar algunes idees amb les quals complementar l’auto conducció, i encara que la idea és molt bona, pot ser que a la fi es limiti a un telèfon mòbil i un servei d’emmagatzematge en el núvol. I d’això en sabem molt a Mungar mentrestant arriben aquests volants del futur que poden convertir la conducció en més intel·ligent i segura.
by mungar | maig 21, 2020 | Multimedia Car
A més de ser realment respectuós amb el medi ambient, l’ozó ha demostrat ser un millor desinfectant que el clor o el lleixiu. Segons l’OMS, es el desinfectant més eficient contra tot tipus de microorganismes.
Per això, a Mungar, oferim la desinfecció de vehicles de manera gratuïta per als nostres clients.
L’ozó es, com deiem, i com ha considerat l’OMS (Organització mundial de la salut) el desinfectant més eficient contra bacteris i agents virals. L’ozó té propietats higienitzants i desodoritzants, a més d’actuar de manera ràpida i eficaç. Es tracta d’ una molècula composta per tres àtoms d’oxigen (03). 
Encara que les molècules d’ozó es troben en l’aire, aquestes no serveixen per a desinfectar. Per fer-ho, és necessari un ozonitzador (o generador d’ozó). Quan aquestes particules entren en contacte amb superfícies contaminades, infectades o que fan pudor, n’eliminen tot rastre, gràcies a les seves propietats desinfectants que eliminen bacteris, gèrmens, fongs i altres microorganismes com el coronavirus. Les molècules, a més eliminen les males olors, gràcies als efectes bactericides, fungicides i virulicides.
L’ozó no afecta el material sobre el que s’aplica, pel que no cal patir al cotxe pels aparells electrònics o tapissats. A més, es descomposa ràpidament i de manera no residual.
Ozó vs. SARS
Segons estudis recents, l’ozó pot matar el 99.22% del SARS, és per això que a més dels productes químics emprats normalment amb nebulitzadors, l’ús de ozonitzadors per a combatre el coronavirus és actualment la millor opció per a molts individus i empreses per a la desinfecció dels seus espais. Multitud d’establiments com oficines, naus industrials, habitatges, centres sanitaris, etc, n’estàn fent ús.
A Mungar Alltecno oferim el servei de desinfecció de vehicles amb ozó, actualment de manera gratuïta per als nostres clients.
by tecnica | nov. 29, 2017 | Multimedia Car
La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha una campaña para controlar, a través de los lectores de matrículas instalados en las entradas y salidas de las ciudades y en otros puntos de red viaria, si los vehículos han pasado la ITV, a la vez que creará lo que podría denominar el historial “médico” del coche para conocer su estado.
Éstas son algunas de las medidas que el director de la DGT, Gregorio Serrano, ha anunciado en un reciente comunicado.
Historial del vehículo
El responsable de Tráfico ha informado de que una de las medidas que pondrán en marcha es la creación de un historial del vehículo, que incluya sus reparaciones, accidentes en los que se ha visto implicado y otras cuestiones relativas a su mantenimiento para conocer su estado.
Esta iniciativa se sustentará en una plataforma tecnológica que recogerá las hojas de taller digitalizadas que registran todas las operaciones que se hacen en el vehículo. Como todos los talleres no cuentan con la tecnología informática adecuada, se dará un plazo para que se de adapten.
Los radares como aliado
Hasta la fecha, cuando los radares detectan a un vehículo que supera los límites de velocidad, se comprueba automáticamente si ha pasado la ITV y si tiene en regla el seguro obligatorio. Ahora se da un paso más y no solo se controlará a través de los radares, sino también con los lectores de matrículas que hay instalados en las inmediaciones de las carreteras y en otros puntos de la red viaria.
Cuando se identifique que el vehículo no ha pasado la ITV o si acudió a la inspección no la superó, Tráfico le enviará una comunicación para advertirle de ello. Si en la segunda ocasión, no ha tomado las medidas oportunas, la DGT le multará.
by tecnica | nov. 29, 2017 | Multimedia Car
Alpine España acaba de poner a la venta su nueva gama de unidades multimedia con pantallas de 7, 8 y 9 pulgadas compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. Entre las novedades, se encuentran unidades con o sin navegación integrada, tanto de carácter universal como soluciones específicas Alpine Style desarrolladas para vehículos concretos, pudiendo todas ellas ser manejadas por comandos de voz.
Alpine apuesta por la conectividad. Es evidente que por distintas circunstancias necesitamos estar conectados tanto fuera como en el interior de nuestro vehículo. Por eso, Alpine ofrece soluciones multimedia que se adaptan a cualquier necesidad para disfrutar de manera segura de nuestro smartphone y de sus aplicaciones mientras conducimos. No importa el tipo de dispositivo móvil, ya que todas las unidades son compatibles conjuntamente con Apple CarPlay y Android Auto, siendo capaces de utilizar la navegación de dichas aplicaciones.
Características comunes a toda la gama
La nueva gama de Alpine garantiza la calidad de sonido gracias a la radio digital DAB+ integrada o a la reproducción de archivos Flac (Hi-Res Audio). También permite disfrutar de contenido audiovisual con altísima calidad gracias a la pantalla táctil capacitiva WVGA (de 7, 8 o 9 pugadas).
La compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto permite que los usuarios de iPhone o Android puedan realizar y recibir llamadas, acceder a mensajes de texto, reproducir música o llegar fácilmente a su destino gracias a la guía de navegación. Todo ello sin distraer su atención mientras conducen.
Se puede acceder a CarPlay por medio de la pantalla táctil, a través del control de voz Siri o simplemente mediante el botón ‘Voz’ de la propia unidad.
Respecto a Android Auto, se puede acceder a través de la pantalla táctil, por medio del botón directo de ‘Voz’ o simplemente diciendo: Ok Google!
Android Auto es compatible con todos los smartphone que dispongan Android 5.0 o superior. Se requiere también tener instalada la aplicación Android Auto, disponer de un cable USB y conexión Bluetooth. En ambos sistemas, el audio de los archivos de música, la guía de voz de la navegación y las llamadas de teléfono, se reproducen a través de los altavoces del vehículo.
Entretenimiento e informacion
La personalización del sonido está disponible a través de la aplicación gratuita Alpine TuneIt® o también desde las diversas funciones de ajuste de sonido de la propia unidad. Disponen de una entrada HDMI (a la que se pueden conectar dispositivos externos compatibles, como por ejemplo el DVD-5300, y reproducir vídeos de gran calidad) y un puerto USB para conectar dispositivos de almacenamiento USB y transferir archivos de audio Flac (Hi-Res Audio) y de video (MPEG4).
Su sistema multimedia permite disfrutar también de la música en diferentes formatos y mediante el manejo de aplicaciones compatibles, como por ejemplo, Spotify. También permite leer y enviar mensajes de whatsapp sin mover un solo dedo. Tan solo dictando el mensaje e indicando su destinatario con sencillos comandos de voz. La unidad Alpine se encarga de todo lo demás.
Navegación online
Pulsando la tecla de navegación en la unidad Alpine se accede directamente a la aplicación de navegación de Apple CarPlay (Maps) -en el caso de que el usuario tengan un iPhone-, o a la de Android Auto (Google Maps) para usuarios de Android.
by tecnica | nov. 20, 2017 | Multimedia Car
Defienden las administraciones que los radares no tienen fin recaudatorio y que se ubican para velar por la seguridad en las carreteras. Una aseveración que es difícilmente defendible cuando nos enteramos de casos como el que ocurre en la población vallisoletana de Simancas. Una empresa privada ha ubicado un radar móvil en dicho distrito y, el dinero resultante, se reparte entre dicha empresa y el Ayuntamiento.
Este dispositivo que controla la velocidad se ha ubicado, en concreto, en el Camino Viejo y en la carretera de Pesqueruela. En sólo una semana ha fotografiado a 200 conductores: la recaudación, que sumará importante pico, se reparte a partes iguales entre la empresa y la Administración. Así, una entidad privada, con el consentimiento del Ayuntamiento, se está enriqueciendo a costa de los bolsillos del contribuyente. Ni qué decir tiene la falta de moral del asunto. El pillaje del sector privado, en una España asolada por la crisis, no sólo es permitido por las autoridades, sino que también ellas sacan beneficio a fin de llenar las arcas.
Si esta práctica empieza a ser generalizada, puede convertirse en la ruina de los conductores. Una empresa privada jamás velará por la seguridad: su único objetivo, como dicta el sistema económico por el que nos regimos, es el de enriquecerse. Esto se traducirá en radares colocados estratégicamente para ‘sacarnos los cuartos’ independientemente de la peligrosidad del tramo. Algo que, por desgracia, ya ocurre con muchos de los dispositivos que pueblan la geografía vial española.
¿Realmente nos van a seguir vendiendo que su fin no es recaudar dinero?
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